Vrata barijere parkirališta su važan dio sustava upravljanja parkiralištem. Parkirna zapreka, za opće otvorene i velike prometne čestice, zahtjevi izvedbe su stroži. Dugogodišnja radna učinkovitost i stabilnost vrata parkirališta postaju ključ. S druge strane, parkirna vrata su vanjski uređaj parkirnog sustava, a novi zahtjevi postavljeni su na ukupnu vanjsku sliku sustava parkiranja.
Kako onda odabrati lijepu i izdržljivu parkirnu barijeru?
Opći sustav upravljanja parkiralištem obraća pozornost na sljedeća načela pri odabiru vrata:
1 . Oklop je čvrst i izdržljiv, vodootporan i otporan na hrđu.
2 . Nti-razbijanje automobila.
3 . E situacije koncentracije kao što su nestanak struje, prikladan ručni rad
4 . I sprječavanje hrđe na vanjskoj konstrukciji zakretnog momenta
5 . Vrata su lijepa i lako vidljiva
Međutim, uzimajući u obzir pojedinosti o vratima parkirališta, moramo uzeti u obzir i vrata parkirališta. Budući da je parkiralište sustav za upravljanje vrata je pametan uređaj i dugoročni rad povremeno uzrokuje kvar. Odabir poslovanja s izvrsnom tehnologijom i promišljenom postprodajnom uslugom također je postala glavno pitanje pri odabiru parkirališta.
Dijelimo barijerni proces COMA-e u nastavku:
A. Vanjsko kućište izrađeno je od hladno valjanog čelika od 45 # ili više, a debljina je iznad 2 MM. Slika je izrađena od automobilske metalne boje, tako da može biti vodootporna i otporna na hrđu, izdržljiva, stabilna i stabilna.
B. Nti-razbijanje automobila
Osjećaj zaštite tla: osjećaj povezanosti između vrata i vrata, kada je automobil ispod vrata, čak i ako su vrata pogrešna, vrata neće pasti, izbjegavajući kočnice vrata; odskočna kada se naiđu prepreke: kada se vrata zaustave kočnicama, kočnice će se automatski odbiti, kako bi se izbjegle kočnice.
C. Nakon nestanka struje, možete koristiti ključ za otvaranje, ručno protresite vrata i otpustite vozilo.
D. Unutarnji okretni moment je lako hrđati dugo vremena. Nakon što se hrđajuća vrata zaustave, površina zakretnog momenta naše tvrtke izrađena je od aluminijske legure s magnezijskom obradom, koja će 10 godina zarđati iznutra.
E. Na gornjoj i donjoj strani šipke kočnice treperi svjetlo. Jasno je vidljiva noću i kada linija vida nije dobra. To smanjuje sudar automobila. Kočnica je izrađena od mekog plastičnog zaobljenog ruba, a sredina je izrađena od aluminijske legure, čak i automobila i poluge kočnice. Postoji kontakt, neće ostaviti nikakav trag automobilu. Mala težina šipke kočnice je mala, što će produljiti vijek trajanja motora.
