Sustavi kontrole pristupa ključna su komponenta sustava parkirališta. Mnogi ljudi navode da motori otkazuju nakon samo godinu dana, da zapreke tijekom rada pretjerano vibriraju i da se često kvare. Kako odabrati rampu za parkiranje?
I. Treba li regulator motora koristiti tehnologiju promjenjive frekvencije?
Tehnologija promjenjive frekvencije može kontrolirati radnu brzinu i okretni moment motora, čineći da ruka barijere radi glatkije i smanjuje udarnu silu gasa za 90%. Ovo značajno poboljšava kvalitetu i životni vijek komponenti, dodatno povećava učinkovitost i mogućnost upravljanja tehnologijom promjenjive frekvencije, smanjuje porast temperature motora i eliminira neugodnu situaciju pregrijavanja motora ljeti, čestih kvarova i potrebe za otvaranjem vrata radi hlađenja.
II. Treba li akcelerator motora biti pužni ili zupčanički akcelerator?
Pužni zupčanik složen je mehanizam za ubrzanje koji može smanjiti brzinu motora na istu brzinu kao i rad kraka zapreke. Vrlo je niske-cijene, ali je njegova učinkovitost vrlo niska. Većina ulazne energije pogona u motor troši se u ovoj fazi ubrzanja, uzrokujući pregrijavanje motora i potencijalni kvar u okruženjima s blago niskom-temperaturom. Nadalje, niska učinkovitost znači veće trošenje i habanje, što otežava produljenje životnog vijeka parkirnih vrata. Standardizirano više{6}}stupanjsko ubrzanje zupčanika znatno je drugačije; tehnologija je zrela, učinkovitost doseže preko 90%, nema pregrijavanja, a životni vijek je dug.
III. Je li raspon radne temperature barijere dovoljan?
Temperaturni raspon jedan je od čimbenika koji neizravno utječu na nesmetan rad barijere. Preporučujemo kupnju proizvoda sa širokim temperaturnim rasponom od -40 stupnjeva do 75 stupnjeva. Za vanjsku upotrebu, širok raspon temperaturne prilagodljivosti je bitan kako bi se osiguralo da barijera može lako raditi i na visokim ljetnim temperaturama i zimi.
IV. Jesu li debljina šasije i težina tijela dovoljne?
Barijera treba voziti vrlo tešku i dugu ruku barijere. Osim akceleratora motora, nosivost-opterećenja njegovih komponenti također je ključna. Dizajn šasije mora biti robustan, debljina čelične ploče šasije treba doseći 2 mm, a težina dijelova ne smije biti manja od 50 kg. Samo na taj način može se izbjeći ozbiljno njihanje i deformacija pri vožnji dugog kraka poluge pod opterećenjem.
Gore navedeni su aspekti koje treba uzeti u obzir pri kupnji sustava za kontrolu pristupa parkiralištu.